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| **야탑도촌역 신설 적극 찬성 및 장래역 기반시설 확보 필요성 검토 요청** | |||||
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| 작성자 | 공** | 작성일 | 2026.10.22. | 조회수 | 31 |
| 성남시의회 의원님께. 야탑도촌역 신설에 반대하는 의견에서 경제성, 교통 개선 효과, 재정 부담 등을 검토해야 한다고 주장하고 있습니다. 시민의 세금이 투입되는 사업인 만큼 이러한 사항을 면밀하게 검토해야 한다는 점에는 동의합니다. 그러나 경제성과 교통 개선 효과에 대한 검토가 필요하다는 사실이 곧 역 신설의 필요성이 없다는 결론으로 이어지는 것은 아닙니다. 기존 역과의 거리만으로 신규 역사의 필요성을 판단하거나, 현재의 경제성 분석 결과만으로 미래 수요와 사업 추진 가능성을 단정하는 것 역시 신중해야 합니다. 이에 다음과 같은 사항을 종합적으로 검토해 주시기를 요청드립니다. **1. 기존 야탑역·모란역이 있다는 사실만으로 도촌 지역의 교통 접근성이 충분하다고 볼 수 없습니다.** 야탑역과 모란역이 운영 중이라는 사실은 분명합니다. 그러나 중요한 것은 역의 존재 자체가 아니라 도촌동 주민들이 해당 역을 실제로 얼마나 편리하게 이용할 수 있는지입니다. 기존 역까지 이동하는 데 소요되는 시간, 버스 환승 여부, 출퇴근 시간대의 혼잡도 및 접근성 등을 고려하지 않은 채 기존 역과 버스 노선 개선만으로 충분하다고 단정하기는 어렵습니다. 또한 신규 역사의 효과를 기존 역 이용객의 단순한 이동으로만 판단해서도 안 됩니다. 실제 수요 분석을 통해 기존 이용객의 전환 수요와 신규 철도 이용 수요를 구분하고, 역 신설로 인한 접근성 개선 효과를 함께 평가해야 합니다. 따라서 기존 역과의 중복 여부뿐 아니라 도촌 지역의 실제 교통 여건과 신규 역사가 제공할 수 있는 편익을 종합적으로 분석할 필요가 있습니다. **2. 수서~광주 복선전철의 특성을 고려하더라도 역 신설의 교통 개선 효과를 구체적으로 검토해야 합니다.** 야탑도촌역은 일반적인 도시철도역과 운행 여건이 다를 수 있으며, 정차 횟수와 배차간격, 환승 편의 등에 따라 실제 이용 효과가 달라질 수 있습니다. 그러나 이러한 조건은 역 신설의 필요성을 부정하는 근거라기보다, 실제 운행계획과 이용 편익을 구체적으로 검토해야 하는 이유입니다. 역 신설에 따른 이동시간 단축, 대중교통 접근성 개선, 승용차 이용 감소 가능성 및 주변 교통 수요 변화 등을 분석해 사업의 효과를 객관적으로 평가해야 합니다. 도촌사거리의 도로 혼잡 문제 역시 별도로 검토할 필요가 있습니다. 철도역 신설이 모든 도로 정체를 해결할 수는 없지만, 그렇다고 철도 접근성 개선의 효과까지 없다고 볼 수는 없습니다. 도로 개선과 대중교통 확충, 철도 기반시설 확충을 각각의 기능에 맞게 검토해야 합니다. **3. B/C 0.38이라는 수치는 중요하지만, 그 자체만으로 향후 사업 가능성을 단정해서는 안 됩니다.** 보도된 사전타당성조사 결과가 B/C 0.38이라면 현재 분석 조건에서 경제성이 충분하지 않다는 점을 엄중하게 받아들여야 합니다. 다만 사전타당성조사의 분석 조건과 수요 추정 방식, 주변 개발계획의 반영 여부, 향후 교통 수요 변화 등을 확인하지 않은 채 해당 수치만으로 사업의 장기적인 필요성까지 결론 내리는 것은 신중해야 합니다. 분당 지역의 재건축과 주변 개발계획 등이 실제 철도 수요에 미치는 영향도 객관적인 자료를 바탕으로 검토할 필요가 있습니다. 물론 개발계획이 존재한다는 사실만으로 수요 증가나 경제성 개선을 단정할 수는 없습니다. 실제 이용객 증가 규모와 경제성에 미치는 영향을 분석해 판단해야 합니다. 따라서 현재의 경제성 분석 결과를 공개하고, 주요 분석 가정과 향후 수요를 반영한 추가 분석 결과를 함께 검토해 주시기 바랍니다. **4. 역 신설의 경제성 검토와 장래역 기반시설 확보 검토는 구분해서 진행할 필요가 있습니다.** 현재 역 신설의 경제성이 충분히 입증되지 않았다는 이유만으로, 현재 공사 단계에서 장래역 기반시설을 확보할 수 있는지에 대한 검토까지 미룰 필요는 없습니다. 장래역 기반시설을 확보한다고 해서 역 신설이 자동으로 확정되는 것은 아닙니다. 그러나 향후 역 신설이 추진될 경우 추가 굴착공사, 구조물 변경 및 설계 변경 등이 필요할 수 있으므로 현재 공사에서 미리 반영할 수 있는 사항이 있는지 검토할 필요가 있습니다. 현재 환기구 계획을 유지하는 경우와 장래역 설치를 고려해 구조물이나 설계를 변경하는 경우의 추가 비용, 향후 별도 공사 시 발생할 수 있는 비용과 기술적 제약을 비교해야 합니다. 현재 반영하는 것이 더 합리적이라는 결과가 나온다면, 장기적인 추가 비용을 줄일 가능성을 고려해 선제적으로 준비하는 방안도 검토해야 합니다. 반대로 비용이나 기술적 측면에서 불리하다면 그 근거를 확인하면 됩니다. 중요한 것은 비용 절감 효과가 이미 입증됐다고 단정하는 것도, 경제성이 부족하다는 이유로 사전 검토 자체를 배제하는 것도 아닙니다. 현재 공사가 진행 중인 시점에서 장래역 기반시설을 반영할 수 있는지, 그 실익이 무엇인지 객관적으로 확인하는 것입니다. **5. 대체 교통수단 개선과 철도역 신설은 함께 검토해야 합니다.** 버스 노선과 배차 개선, 기존 역과의 환승체계 개선, 도촌사거리 교통체계 개선 등은 주민들의 교통 불편을 줄이기 위해 필요한 대안입니다. 그러나 이러한 대안이 존재한다는 이유만으로 철도역 신설의 필요성이 사라지는 것은 아닙니다. 각 대안은 수혜 지역과 교통 개선 효과, 소요 비용 및 장기적인 수요 대응 능력이 다를 수 있습니다. 따라서 대체 교통수단과 역 신설을 단순히 양자택일의 문제로 보기보다, 각각의 효과와 비용을 비교하고 상호 보완 가능성까지 검토해야 합니다. **6. 성남시의회에 요청드립니다.** 야탑도촌역 신설의 필요성을 단순한 찬반 논쟁으로 판단하기보다 다음 사항을 종합적으로 검토해 주시기 바랍니다. 첫째, 기존 야탑역·모란역과 도촌 지역의 실제 접근성 차이 및 신규 역사의 추가 편익. 둘째, 사전타당성조사의 주요 분석 조건과 장래 개발계획에 따른 수요 변화 및 경제성 분석 결과. 셋째, 역 신설에 따른 이동시간 단축과 대중교통 이용 증가 등 실질적인 교통 개선 효과. 넷째, 현재 환기구 공사 단계에서 장래역 기반시설을 반영하는 경우와 향후 별도 공사를 진행하는 경우의 비용 및 기술적 차이. 다섯째, 버스·도로 개선 등 대안별 효과와 철도역 신설의 장기적인 교통 개선 효과 비교. 야탑도촌역 신설은 지역 주민의 철도 접근성을 개선하고 장기적인 교통 수요에 대응할 수 있는 방안 중 하나입니다. 그 필요성과 경제성은 객관적인 자료를 바탕으로 검증해야 하지만, 현재의 분석 결과나 기존 역의 존재만으로 미래의 가능성을 미리 배제해서도 안 됩니다. 특히 현재 철도 공사가 진행 중인 만큼, 장래역 기반시설을 반영할 수 있는 시기와 조건을 놓치지 않도록 관계기관의 적극적인 기술 검토와 비용 비교가 필요합니다. 이에 성남시와 성남시의회가 역 신설의 필요성과 장래역 기반시설 확보 가능성을 함께 검토하고, 그 결과와 판단 근거를 시민들에게 투명하게 공개해 주실 것을 요청드립니다. |
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