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| 수광선 "야탑도촌역" 신설 요청합니다!! 공약 지키십시오. | |||||
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| 작성자 | 김** | 작성일 | 2025.11.11. | 조회수 | 92 |
| 저는 도촌야탑 지역 주민으로서 수서-광주 복선전철 내 도촌야탑역 신설에 대한 강력한 염원과 합리적인 정책적 고려를 요청드리고자 이 민원을 작성합니다. 철도사업의 타당성 평가 시 단순히 BC값이라는 경제성 지표만을 넘어, 이미 국내에서 BC값 1을 넘지 못했음에도 불구하고 정책적 판단과 미래 가치를 위해 신설된 역들의 사례를 통해 도촌야탑역 신설의 당위성을 심도 있게 검토해 주시기를 바랍니다. 1. 달미역(서해선 복선전철) 사례: 지역 주민의 교통 기본권 보장과 정책적 의지의 실현 시흥시 달미역은 BC값이 낮았음에도 불구하고, 지역 주민의 오랜 교통 불편 해소와 기본권 보장을 위한 정책적 결단으로 신설된 사례입니다. 우리 도촌야탑 지역 또한 8만 명이 넘는 인구, 높은 취약계층 비중 등 심각한 교통 소외를 겪고 있음을 감안할 때, 의원님들께서 달미역 사례와 같이 시민들의 삶을 위한 과감한 정책적 의지를 보여주시기를 바랍니다. 2. 마곡역(서울지하철 5호선) 사례: 미래 도시 개발을 위한 선제적 투자 마곡역은 5호선 개통 당시 주변 개발이 미진하여 **미래 수요를 위한 '선제적 투자'**라는 전략적 판단 하에 역만 만들어두고 개통을 유보했습니다. 도촌야탑 지역은 인근 재건축, 야탑밸리 반도체 테스트베드센터 등 미래의 폭발적인 교통 수요 증가가 명확합니다. 의원님들께서 마곡역 사례처럼 당장의 BC값에 얽매이지 않고 미래를 내다보는 전략적인 투자로 성남시의 장기적 발전을 이끌어 주십시오. 3. 맹동역(중부내륙선 철도) 사례: 국가균형발전과 지역 활성화라는 공공 목적 음성군 맹동역은 낮은 BC값에도 불구하고 국가균형발전과 혁신도시 지역 활성화라는 공공의 목적으로 신설된 사례입니다. 도촌야탑역은 단순한 지역 편익을 넘어, 복합환승센터 조성 등을 통해 성남시 전체의 교통 체계를 개선하고 새로운 성장 동력을 마련하는 데 기여할 잠재력을 가지고 있습니다. 이러한 광역적 효과와 공공의 가치를 깊이 헤아려 꼭 역개설이 시급한 도촌동에 도촌야탑역이 설치되어야 함을 강력히 주장합니다. |
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