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| 야탑도촌역 반대 합니다 | |||||
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| 작성자 | 선** | 작성일 | 2026.10.22. | 조회수 | 29 |
| 야탑도촌역 신설 추진에 반대합니다. 실질적인 교통 개선 효과와 경제성을 우선 검토해야 합니다. 지역 주민들의 교통 불편을 해소해야 한다는 취지에는 공감합니다. 그러나 교통 개선이 필요하다는 이유만으로 별도의 철도역 신설이 반드시 타당하다고 볼 수는 없습니다. 막대한 사업비가 투입되는 만큼, 실제로 시민들이 체감할 수 있는 교통 개선 효과와 경제성이 충분히 입증되어야 합니다. 1. 기존 모란역·야탑역과의 관계 및 추가 역사의 필요성을 검토해야 합니다. 성남에는 이미 수인분당선 야탑역과 모란역이 운영되고 있으며, 모란역은 8호선과 수인분당선의 환승역입니다. 물론 도촌동 주민들이 기존 역까지 이동하는 데 불편이 있다는 점은 이해합니다. 그러나 이러한 불편이 별도 역사를 신설해야 할 정도인지, 기존 역과 연계되는 버스 노선 및 배차 개선으로 해결할 수 있는 문제인지부터 객관적으로 비교해야 합니다. 추가 역사를 설치할 경우 기존 역을 이용하던 승객이 일부 이동하는 데 그치는 것은 아닌지, 실제 신규 철도 수요가 얼마나 발생할 것인지도 면밀히 검토해야 합니다. 2. 일반 도시철도와 같은 교통 개선 효과를 기대하기 어렵습니다. 야탑도촌역은 수서~광주 복선전철에 추가 역사를 설치하는 사업입니다. 따라서 일반적인 도시철도역이 신설되는 경우와 동일한 수준의 이용 편의를 기대하기는 어렵습니다. 실제 효과는 정차 열차의 종류, 출퇴근 시간대 배차간격, 환승 편의 및 역까지의 접근성에 따라 달라집니다. 이러한 운행계획과 이용 여건이 명확하게 제시되지 않은 상황에서 역 신설만으로 주민들의 출퇴근 불편이 얼마나 줄어들 것인지 단정하기 어렵습니다. 더욱이 주민들이 겪는 불편은 단순히 철도역이 부족한 문제만이 아닙니다. 도촌사거리 일대의 차량 정체와 도로 혼잡이 주된 문제라면, 역 하나를 추가한다고 해서 도로 교통 문제가 근본적으로 해결되는 것도 아닙니다. 역 신설을 추진하기에 앞서 실제 승용차 이용 감소 효과와 도로 혼잡 완화 효과를 구체적인 수치로 제시해야 합니다. 3. 경제성이 충분히 입증되지 않은 사업에 막대한 재정을 투입하는 것은 신중해야 합니다. 2026년 8월 보도에 따르면 야탑도촌역 신설 관련 사전타당성조사에서 비용 대비 편익(B/C)이 0.38로 알려졌으며, 해당 수치가 최종 확정된 결과라고 단정할 수는 없고 추가 분석도 진행되고 있는 것으로 알고 있습니다. 그러나 이러한 결과가 보도된 이상, 단순히 경제성을 개선할 수 있다는 기대만으로 사업을 추진해서는 안 됩니다. 특히 시 재정이 투입된다면 그 재원이 다른 교통 개선 사업보다 더 효과적으로 사용될 수 있는지도 비교해야 합니다. 기존 도로의 병목구간 개선, 버스 노선 및 배차 확대, 환승체계 개선 등 대안별 비용과 효과를 함께 분석해야 합니다. 역 신설에 막대한 비용을 투입하고도 실제 이용객이 예상보다 적거나 도로 정체가 계속된다면, 그 부담은 결국 성남시와 시민들에게 돌아올 수밖에 없습니다. 4. 역 신설 외의 대안을 함께 검토해야 합니다. 도촌동을 비롯한 인근 지역의 교통 불편을 개선할 필요성 자체를 부정하는 것은 아닙니다. 다만 교통 문제의 원인을 정확히 파악하고, 그에 맞는 대책을 선택해야 합니다. 버스 노선 조정 및 배차 확대, 기존 철도역과의 연계 강화, 도촌사거리 교통체계 개선 등 비교적 직접적으로 교통 불편을 줄일 수 있는 대안도 검토할 필요가 있습니다. 이러한 대책들과 역 신설 사업의 비용, 소요 기간, 예상 이용객 및 교통 개선 효과를 객관적으로 비교한 뒤 사업 추진 여부를 결정해야 합니다. 5. 성남시의회에 요청합니다. 성남시의회는 지역 주민들의 요구뿐만 아니라 사업의 경제성, 실질적인 교통 개선 효과, 장기적인 재정 부담까지 종합적으로 검토해 주시기 바랍니다. 특히 다음 사항을 시민들에게 투명하게 공개해 주시기 바랍니다. 첫째, 사전타당성조사의 세부 결과와 경제성 분석의 주요 가정 및 추가 분석 결과. 둘째, 야탑도촌역의 예상 이용객 수, 출퇴근 시간대 운행계획 및 실제 교통 혼잡 감소 효과. 셋째, 기존 야탑역·모란역과의 연계 및 중복 수요 분석 결과. 넷째, 역 신설과 버스·도로 개선 대안의 비용 대비 효과 비교 및 성남시의 최종 재정 부담 규모. 시민의 세금이 투입되는 사업은 추진 자체가 목적이 되어서는 안 됩니다. 실제로 얼마나 많은 시민이 혜택을 받고, 투입되는 비용에 비해 얼마나 큰 효과를 거둘 수 있는지가 우선되어야 합니다. 충분한 경제성과 실질적인 교통 개선 효과가 입증되지 않은 현 단계에서 야탑도촌역 신설을 추진하는 것에 반대합니다. 성남시와 성남시의회는 역 신설을 기정사실화하기보다 객관적인 자료를 바탕으로 사업의 필요성을 재검토하고, 시민들에게 그 결과를 명확하게 설명해 주시기 바랍니다. |
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