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| **야탑도촌역 신설에 찬성하며, 사업의 타당성을 높이기 위한 적극적인 검토와 관계기관 협의, 장래역 기반시설 확보를 위한 조속한 추진을 요청합니다.** | |||||
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| 작성자 | 공** | 작성일 | 2026.10.22. | 조회수 | 48 |
| 야탑도촌역 신설이 지역 주민의 철도 접근성을 개선하고 장기적인 교통 수요에 대응하기 위해 적극적으로 추진해야 할 사업이라고 생각합니다. 단순히 역 하나를 추가하는 문제가 아니라, 지역의 교통 여건과 미래 발전을 함께 고려해야 할 문제이기 때문입니다. **1. 기존 야탑역·모란역이 있다는 이유만으로 야탑도촌역의 필요성을 부정할 수 없습니다.** 기존 역이 있다는 사실과 도촌동 주민들이 해당 역을 편리하게 이용할 수 있다는 것은 별개의 문제입니다. 역까지의 이동시간, 버스 환승 여건, 출퇴근 시간대 혼잡도 등 실제 접근성을 살펴봐야 합니다. 버스 노선과 배차를 개선하는 것도 필요하지만, 버스 개선만으로 철도 접근성 문제까지 충분히 해결할 수 있는지는 별도로 판단해야 합니다. 야탑도촌역 신설은 기존 역을 대체하자는 것이 아니라, 기존 철도망을 이용하기 불편한 지역 주민들에게 새로운 접근 경로를 제공하자는 것입니다. 신규 역사의 필요성은 기존 역의 존재 여부만이 아니라, 지역 주민들이 얻을 수 있는 추가적인 교통 편익을 기준으로 판단해야 합니다. **2. 수서~광주 복선전철의 특성을 이유로 역 신설의 효과를 미리 낮게 평가해서는 안 됩니다.** 야탑도촌역은 일반적인 도시철도역과 운행 여건이 다를 수 있습니다. 정차 횟수와 운행계획, 환승 조건에 따라 실제 이용 편익이 달라질 수 있다는 점도 알고 있습니다. 그러나 이는 역 신설을 반대할 근거라기보다 실제 운행 여건과 교통 개선 효과를 구체적으로 검토해야 할 이유입니다. 역 신설에 따른 이동시간 단축, 철도 접근성 개선, 대중교통 이용 확대 가능성 등을 분석하고 그 효과를 높일 수 있는 방안을 마련해야 합니다. 물론 역 하나가 도촌사거리의 모든 교통정체를 해결할 수는 없습니다. 그렇다고 도로 혼잡이 존재한다는 이유로 철도 접근성 개선의 가치까지 부정해서는 안 됩니다. 도로 개선과 버스 확충, 철도역 신설은 각기 다른 교통 문제에 대응하는 수단이므로 함께 추진 가능성을 검토해야 합니다. **3. B/C 0.38이라는 수치만으로 역 신설을 포기해야 한다고 단정할 수 없습니다.** 보도된 사전타당성조사 결과가 B/C 0.38이라면 경제성 확보를 위한 면밀한 검토가 필요합니다. 그러나 해당 수치의 분석 조건과 수요 추정 방식, 주변 개발계획의 반영 여부 등을 확인하지 않은 채 사업의 장기적인 필요성까지 부정하는 것은 성급합니다. 분당 재건축과 주변 개발계획이 실제 철도 수요에 미치는 영향은 객관적인 자료로 분석해야 합니다. 개발계획이 있다는 사실만으로 경제성이 개선된다고 단정할 수는 없지만, 실제 수요 분석과 사업 조건에 대한 검토 없이 미래의 교통 수요까지 배제해서도 안 됩니다. 경제성은 사업 추진 여부를 판단하는 중요한 요소입니다. 그렇지만 경제성 분석은 사업을 무조건 중단하기 위한 절차가 아니라, 수요와 사업비, 편익을 분석해 사업의 타당성을 판단하고 개선 방안을 찾기 위한 과정이기도 합니다. 따라서 현재의 분석 결과를 토대로 사업을 포기하자는 것이 아니라, 경제성 개선 가능성과 장래 수요를 면밀하게 검토하면서 역 신설을 추진할 수 있는 방안을 찾아야 합니다. **4. 버스·도로 개선과 야탑도촌역 신설은 양자택일의 문제가 아닙니다.** 버스 노선과 배차 개선, 기존 역과의 환승체계 강화, 도촌사거리 교통 개선은 주민들의 교통 불편을 줄이기 위해 필요한 대책입니다. 그러나 이러한 대안이 존재한다는 이유만으로 철도역 신설을 배제할 필요는 없습니다. 각 대안은 수혜 지역과 이동 편익, 장기적인 교통 수요 대응 능력이 다를 수 있기 때문입니다. 단기적인 교통 불편은 버스와 도로 개선으로 완화하고, 장기적인 철도 접근성은 역 신설을 통해 개선하는 방식도 검토할 수 있습니다. 중요한 것은 역 신설과 다른 교통 대책 중 하나만 선택하는 것이 아니라, 지역 주민의 교통 불편을 실질적으로 줄일 수 있도록 각각의 역할을 구분하고 연계하는 것입니다. **5. 야탑도촌역 신설을 추진한다면, 장래역 기반시설 확보도 지금부터 적극적으로 검토해야 합니다.** 현재 철도 공사가 진행 중인 상황에서 장래역 기반시설을 반영할 수 있는지 검토하는 것은 중요한 문제입니다. 장래역 기반시설을 확보한다고 해서 역 신설이 자동으로 확정되는 것은 아닙니다. 그러나 향후 역 신설이 추진될 경우 추가 굴착공사와 구조물 변경, 설계 변경 등이 필요할 수 있으므로 현재 공사 단계에서 미리 반영할 수 있는 사항이 있는지 확인해야 합니다. 지금 기반시설을 확보하면 반드시 비용이 절감된다고 단정할 수는 없습니다. 반대로 현재 추가 비용이 발생한다는 이유만으로 사전 확보가 불합리하다고 단정할 수도 없습니다. 현재 환기구 계획을 유지하는 경우와 장래역을 고려해 설계를 변경하는 경우, 추후 별도 공사를 진행하는 경우의 총비용과 기술적 제약을 비교해야 합니다. 현재 반영하는 것이 장기적으로 합리적이라는 결과가 나온다면, 향후 추가 공사와 설계 변경에 따른 부담을 줄일 수 있도록 적극적으로 추진해야 합니다. **역 신설을 원한다면 역이 들어설 수 있는 여건을 미리 확보하는 일도 함께 추진해야 합니다.** 역 신설의 필요성을 논의하면서 정작 현재 공사에서 가능한 기반시설 검토를 놓친다면, 향후 사업 추진 과정에서 불필요한 제약과 추가 부담이 발생할 수 있습니다. 따라서 관계기관은 장래역 기반시설 확보 가능성과 비용을 조속히 검토하고, 현재 공사에 반영할 수 있는 사항이 있다면 적극적으로 협의해야 합니다. **6. 성남시와 성남시의회에 야탑도촌역 신설의 적극적인 추진을 요청합니다.** 야탑도촌역 신설은 지역 주민의 철도 접근성을 개선하고 장기적인 교통 수요에 대응할 수 있는 사업입니다. 경제성과 기술적 타당성을 검토해야 한다는 이유로 사업 추진 자체를 중단하기보다, 필요한 자료를 확보하고 관계기관과 협의해 실현 가능한 방안을 마련해야 합니다. 이에 다음 사항을 요청합니다. 첫째, 야탑도촌역 신설에 따른 지역 주민의 교통 접근성 개선 효과와 장래 수요를 구체적으로 분석해 주십시오. 둘째, 사전타당성조사의 주요 분석 조건과 경제성 개선 가능성을 검토하고, 그 결과를 시민들에게 투명하게 공개해 주십시오. 셋째, 현재 진행 중인 철도 공사에서 장래역 기반시설을 반영할 수 있는지 기술적·경제적으로 검토하고, 추후 별도 공사와의 비용 차이를 비교해 주십시오. 넷째, 성남시와 관계기관이 협의해 역 신설 추진 절차와 기반시설 확보 방안을 구체화해 주십시오. 야탑도촌역 신설은 단순한 지역의 요구가 아니라, 주민의 교통 접근성과 장기적인 교통체계를 어떻게 개선할 것인지에 관한 문제입니다. 경제성과 실효성은 면밀하게 검토하되, 검토 자체가 사업 추진을 미루는 이유가 되어서는 안 됩니다. **야탑도촌역 신설에 찬성하며, 사업의 타당성을 높이기 위한 적극적인 검토와 관계기관 협의, 장래역 기반시설 확보를 위한 조속한 추진을 요청합니다.** |
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